NADSTAVBOVÉ ŘÍZENÍ SSZ - ANALYTICKÁ ČÁST, ZPRACOVÁNÍ ZADÁVACÍ DOKUMENTACE, TECHNICKÝ DOZOR V PRŮBĚHU PLNĚNÍ ČÁSTI „PROGRAMOVÁNÍ ŘÍDICÍ LOGIKY SYSTÉMU SSZ“

Předmětem plnění veřejné zakázky je zvýšit kvalitu dopravy díky rozšířené funkci řízení, reagující na další data v širším měřítku, vzájemně provazující řízení na světelné signalizaci na velkém území města a uvažující scénáře přizpůsobení řízení dopravy s ohledem na vývoj dopravy včetně mimořádných situací. Takové řízení plně využije možnosti současné dopravní řídicí ústředny, umožní pohotový zásah dispečerů Dopravního informačního a řídícího centra, a zejména automatické reakce na aktuální události. Systém v zásadě pozná, jak se doprava vyvíjí, a na základě toho optimalizuje řídicí strategii. Výsledkem pak jsou kratší dojezdové doby, menší výskyt dopravních kongescí, resp. kratší období s jejich výskytem, pružná reakce řídicích systémů, přizpůsobení odklonových tras, možnost lépe informovat uživatele apod. Potřeba takového systému bude zásadní mimo jiné v souvislosti s otevřením úseku dálnice D3 a řešení všech případů odklonů včetně těch s pravidelným uzavíráním dálničního tunelu. Etapa 1 – Zpracování základního technického konceptu díla s cílem podání žádosti o dotace: • návrh architektury nadstavbového řízení SSZ včetně zakomponování do současného řízení SSZ ve městě včetně Dopravního informačního a řídicího centra; • návrh na rozdělení oblastí ve městě a jejich analýza – na základě poskytnutých dopravně-inženýrských dat, podkladů dopravních řešení SSZ, dosavadních strategických dokumentů týkajících se nadstavbového řízení (obsahujících mj. dosavadní návrhy na rozdělení města na oblasti) a dokumentace umístění telematických zařízení; • prověření všech dalších telematických systémů a zařízení použitelných pro sběr potřebných dat pro řízení dopravy pomocí SSZ – např. strategické dopravní detektory, flotily vozidel / FCD, data z MD ČR a ŘSD (NDIC a další), meteorologické informace, informace o parkování apod. – možnost získání těchto dat a jejich přenos pro potřeby nadstavbového řízení SSZ pro definované oblasti ve městě; • identifikace konkrétních situací, na které by nadstavbové řízení mělo reagovat, a způsoby reagování (automatické / se zásahem dispečera); • navržení základních pravidel a vazeb včetně doporučení nadstavbových algoritmů používaných v zahraničí i v ČR; • navržení vhodné části díla pro pilotní testování navrženého algoritmu pro následné rozšiřování do dalších oblastí; • popis potenciální implementace základních rozhraní vůči stávající technologii; • rámcové etapy a návrh slepého rozpočtu pro nacenění díla v nabídkách účastníků; • doporučení pro kvalifikaci účastníků a technické požadavky na účastníky; • doplnění návrhu SLA + definovaných kvalitativních indikátorů (KPI) pro nezávislé ověření funkčnosti algoritmů a s tím spojené kvality díla; • příprava technické části pro podání žádosti o dotace (samotné podání žádosti ani CBA analýza apod. není součástí díla ani ceny); • příprava první verze technické části zadávací dokumentace určená k připomínkování v návazné části Etapy 2; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě. Etapa 2 – Zpracování technického zadání veřejné zakázky na řídicí logiku: • úprava výchozí verze technické části zadávací dokumentace z předchozí etapy, aktualizace žádosti o dotaci a zapracování připomínek s ohledem na: - připomínky zástupců objednatele; - připomínky právního oddělení objednatele – technická podpora pro zpracování vlastní smlouvy a kooperace s právním oddělením města nebo právníkem pro zpracování zadávací dokumentace; - připomínky Ministerstva dopravy – technická podpora pro zapracování požadovaných úprav žádosti o dotaci, řešení dotazů vznesených oponentem a institucí poskytující dotace; • příprava a dopracování detailních částí zadání, zejména pravidel a vazeb včetně doporučení nadstavbových algoritmů, a to s podrobností pro konkrétní oblasti, resp. jednotlivá SSZ tak, aby bylo možné vypsat veřejnou zakázku; • cílem této etapy je kompletní technická a kvalifikační část zadávací dokumentace, která obsahuje zadání projektu pro realizaci nadstavbového řízení; při současné spolupráci s právním oddělením objednatele se předpokládá, že také bude mít objednatel k dispozici i zbývající legislativní součásti zadání (smlouva a další potřebné části zadávací dokumentace); • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě; části díla neobsahují právní části, smlouvy a potřebné další dokumenty pro vyhlášení vlastního zadávacího řízení. Etapa 3 – Konzultační činnost k zadávacímu řízení na řídicí logiku: • vypořádání technických a odborných dotazů k problematice od účastníků, resp. podpora právního stanoviska v průběhu zadávacího řízení a související podpora pro objednatele mimo právních částí; • pomoc při hodnocení/posuzování nabídek; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě. Zadavatel dodavateli nabídne následující podklady/součinnost: • požadavky dotčených orgánů a objednatele na zpracování; • strategický materiál týkající se řízení dopravy ve městě, informace k dopravní řídicí ústředně a další materiály týkající se řízení dopravy, připojení a funkce křižovatek, oblastí pro řízení, telematických systémů ve městě apod.; • dokumentace k Dopravnímu informačnímu a řídicímu centru; • dopravní data na hlavních pozemních komunikacích a křižovatkách pro analýzu silných vazeb; • informace k dalším telematickým systémům včetně mapového podkladu s rozmístěním (kamery, meteostanice, strategické detektory, detektory na křižovatkách SSZ, další alternativní data z MHD apod.); • dokumentace stávajícího dopravního řešení k jednotlivým SSZ; • kontaktní odpovědnou osobu objednatele z magistrátu města a součinnosti při zpracovaní dokumentace včetně dalších osob zabývajících se přípravou veřejné zakázky. Etapa 4 – Nezávislý technický dozor (konzultace) v průběhu plnění veřejné zakázky: Předpokládané činnosti obsahují následující položky: • technické konzultace s objednatelem při plnění zakázky; • ověřování implementačních etap včetně pilotního nasazení algoritmů zpracovatelem; • nezávislé posouzení dokumentace zpracované při vyhodnocení řešení dodaného zhotovitelem při pilotním otestovaní; • kontrola definovaných klíčových ukazatelů výkonnosti včetně eventuálního ověření u pilotního testu; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě a doporučení pro další aplikace v rámci města.

Dotazy k zadávací dokumentaci se podávají zadavateli na jeho profilu.

1. 1. 9. 2026 01:28

   Lhůta pro podání nabídek do 5. 8. 2025 11:00

2. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

3. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: písemná zpráva zadavatele

4. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

5. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

6. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

7. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

8. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

9. 1. 9. 2026 01:28

   Dokument přibyl: zadávací dokumentace

10. 1. 9. 2026 01:28

    Dokument přibyl: zadávací dokumentace

11. 9. 9. 2025 22:00

    Smlouva uzavřena

12. 3. 7. 2025 12:42

    Zveřejněno na profilu zadavatele